Kuukauden kiroilukiintiö tuli täyteen kertalaakista illansuussa...

Kuukauden kiroilukiintiö tuli kertalaakista täyteen illansuussa. Voihan ...tana, ...kele, ...tu!
Siinäpä aluksi...

Lähdin viemään vaimoni Kemin rautatieasemalle illansuussa hänen lähtiessä "piikomaan" Helsinkiin muutamaksi päiväksi.
Se ei toki aiheuttanut kiroilukiintiön täyttymista. Kaikki lähti liikkeelle poikkeuksellisesta valaistuksesta, johon löysin vastauksen kotiin tultuani Pohjolan Sanomien sivuilta seuraavasti:

Katuvalot sammuivat Kemissä maanantai-iltana koko keskustan alueella. Myös osa Karihaaraa pimeni.

Kemin Energian vikapäivystäjän mukaan pimenemisen syy oli vika ohjauskaapelissa. Vian vuoksi valojen etäohjaus lakkasi toimimasta.

Keskeisimpien katujen valot käytiin illan aikana sytyttämässä käsin. Loput katuvalot jäivät pimeiksi loppuyön ajaksi.

Kemin Energiasta arvioitiin maanantai-iltana, että vika saadaan korjattua tiistain aikana.

____________________

Olipa outoa ajaa pimeässä kaupungissa jotakuinkin vain omien autonvalojen loisteessa.

Saavuimme rautatieaseman alaparkkialueelle hyvissä ajoin ennen junan lähtöä. 

Hyvissä ajoin juontaa minun työtaustaani. Tunsin olevani myöhässä, jos en ollut työpöytäni ääressä vähintään puolta tuntia aikaisemmin kuin tunnit alkoivat.

Onneksi olimme ajoissa, sillä hiukan ihmettelimme asemalaiturilla olleiden matkustajien outoa liikehdintää. Mekin nousimme autosta poikkeuksellisen aikaisin ja kävelimme infotaulujen juureen.

Niinpä! Pitihän sen arvata! Rovainiemeltä Helsinkiin menevä juna saapuu lähtee 2. laiturilta. Sitä ennen Helsingistä pohjoiseen menevä juna saapuu ja lähtee 1. laiturilta. Voi jumalauta...

Eihän se auttanut kuin lähteä kantamuksineen köpöttelemään muutama sata metriä pohjoiseen, jotta pääsi 2. laiturille.

Kaiken lisäksi kiireessä jäi katsomatta, millä kohdalla vaunu 20 sijaitsi junassa. 

Arvannet varmaan jo missä?

Päästessämme 2. laiturille juna jo saapuikin ja se vaunu nro 20 oli totta kai junassa ensimmäisena, joten kävelmatka lähes tuplaantui. Vaimoni nousi junaan muistaakseni vaunun nro 24 kohdalla ja sanoi kävelevänsä junassa lopun matkan ensimäiseen vaunuun.

Minä kiersin 1. laiturille eteläpäädystä. Näin vaimoni nousevan toiseen kerrokseen, josta hän huiskutteli junan lähtiessä hyvästiksi...

Ja nyt sitten itse asiaan...

Kemin rautieaseman ratapiha on niin sanottu "suunnittelun kukkanen". Sitä ei ole turhaan parjattu.

Muistaakseni VR:n organisaatiossa puhutaan palveluhenkisyydestä ja ihmisten = maksavien matkustajien huomioon ottamisesta.

Kemin rautatieasemalla on laajahko ratapiha, joka jakaantuu henkilöliikenteen raiteisiin sekä tavararatapihaan. Ratapiha on kokonaan uusittu ja sähköistetty vuosina 2001-2004.

Rautatieasemalta johtaa myös sivurata Ajoksen satamaan. Tällä sivuradalla ovat lisäksi Veitsiluodon, Rivin ja Ajoksen ratapihat. Aseman pohjoispuolella johtaa myös sivurata Metsä-Groupin tehtaalle.

Siinä vaiheessa, kun Kemin rautatieaseman ratapihaa uusittiin, muistaakseni sellainenkin vaihtoehto, jossa matkustajat pääsevä asemarakennuksen kohdalta tunnelia tai kevytrakenteista ylikulkusiltaa pitkin 1. laiturilta 2.laiturille, oli esillä.

Tunnelivaihtoehto olisi ollut järkevä, matkustajaystävällinen vaihtoehto ja se tuskin maksoi siihen maailman aikaan maltaita. 

Mielestäni se ei olisi temppu eikä mikään nykyäänkään rakentaa. VR saisi komeasti sulkia hattuun nykyisessä kilpailutilanteessa...

______________________________________________________________

Niin - todettakoon lisäksi, että meidän läheisyydessä junaan kiiruhti meitä huomattavasti iäkkäämpi pariskunta.
Miehen sanavarastosta löytyi rempseää ilmaisua, jota ei tähän kirjoitukseen ole soveliasta laittaa.

No iltalenkkihän tuossa samalla tuli tehdyksi...

Kemi

Granholmin suunnittelema asemarakennus
Perustiedot
Lyhenne	Kem
Rataosa	Oulu–Tornio Ajos–Kemi
Sijainti
Osoite	Rautatiekatu 3, 94100 Kemi
Etäisyydet	Oulu 108 km Rovaniemi 113 km Tornio 26 km
Avattu	1903
Liikenne
Käyttäjiä	185 000 (v. 2008) [1]
Operaattori(t)	VR Group
Kaukoliikenne	Helsinki–Rovaniemi Helsinki–Kolari
Tavaraliikenne	paperiteollisuuden tuotteet, puutavara, kemikaalit
Vaihtoyhteydet	linja-autoyhteys Tornioon
Muut tiedot	junakohtauspaikka
Matkustajalaituri(t)
Korkeus	55 cm [2]
Lyhin ja pisin pituus	450 m [2]
Pinnoite	Asfaltti ja betoni
Infonäytöt	2 kpl [2]
Asemarakennus
Tyyppi	Granholmin puurakenteinen asemarakennus
Lipunmyynti	lippuautomaatti
Ratapiha
Raiteisto	3 laituriraidetta [2] (raiteet 1–3) 11 ratapiharaidetta (raiteet 4–14) 2 kuormausraidetta 7 talliraidetta
Aiheesta muualla

.